Un protocole rigoureux pour véhicules d'exception
Convoyer une Ferrari 488 Pista ou une Audi R8 V10 Decennium, ce n'est pas déplacer un simple véhicule : c'est engager sa responsabilité sur plusieurs centaines de milliers d'euros. Chaque mission suit un déroulé précis, communiqué en amont.
1. Prise en main et état des lieux contradictoire
À la remise des clés, je relève kilométrage, niveau de carburant, pression des pneus et procède à un état des lieux photo horodaté (intérieur, extérieur, jantes, soubassements accessibles). Toute anomalie est consignée et partagée avant le départ.
2. Préparation et protection du véhicule
Housses intérieures pour la carrosserie, tapis et housses de sièges pour l'habitacle, fixation des éléments mobiles (aileron, panneau de toit), coupure des fonctions inutiles pendant le trajet pour préserver la batterie et les optiques.
3. Itinéraire direct, sans détour
Pas de pause touristique, pas de détour par un point d'intérêt personnel : l'itinéraire le plus sûr et le plus court, validé avec vous, avec points d'arrêt discrets si la distance l'exige.
4. Livraison et remise des clés en main propre
À l'arrivée, second état des lieux contradictoire, signature du PV de livraison, transfert des clés au contact désigné (vous-même, votre garage, votre courtier) — avec photos au passage si vous n'êtes pas présent.
Véhicules acceptés
- Supercars (Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche 911 Turbo S, GT2 RS, GT3, GT4 RS)
- Voitures de collection (Young-timer, Youngtimer, Alpines, Porsches classic)
- Voitures de prestige allemandes (Audi R8, BMW M, Mercedes AMG, Porsche)
- Italiennes (Ferrari, Maserati, Alfa Romeo Giulia/Stelvio QV)
- Voitures d'exception anglaises (Aston Martin, Bentley, Rolls Royce, Jaguar)